G7 đang xem xét và có thể sẽ áp trần đối với giá dầu mỏ Nga ở mức 65-70 USD/thùng 15:48 24/11/2022

Theo một quan chức ngoại giao của Liên minh châu Âu (EU), Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) đang xem xét áp trần giá đối với dầu mỏ vận chuyển bằng đường biển của Nga trong khoảng từ 65-70 USD/thùng.

Mục đích của việc áp cơ chế áp trần giá “chưa từng có” này nhằm giảm nguồn doanh thu từ dầu mỏ của Nga tài trợ cho chiến dịch quân sự của nước này, trong khi vẫn duy trì dòng dầu của Nga ra thị trường toàn cầu để ngăn giá cả tăng đột biến. Tuy nhiên, việc áp trần giá ở mức nào là một vấn đề gây tranh cãi kịch liệt kể từ khi kế hoạch được khởi xướng.

Nhà ngoại giao EU cho biết: “G7 rõ ràng đang xem xét mức trần giá 65-70 USD/thùng”.

“Ba Lan, Litva và Estonia cho rằng mức giá đề xuất từ 65-70 USD/thùng vẫn là quá cao và muốn giảm xuống bằng mức chi phí sản xuất, trong khi Cộng hòa Síp, Hy Lạp và Malta cho rằng mức giá này quá thấp”, nhà ngoại giao EU cho hay.

Tuy nhiên, nhà ngoại giao này cho biết hầu hết các nước còn lại trong EU, trong đó có Pháp và Đức, hai quốc gia thành viên G7, đều ủng hộ áp dụng mức giá trần trên nhưng quan ngại về khả năng thực thi của đề xuất. Chỉ có Ba Lan và Hungary hoàn toàn phản đối việc áp giá trần dầu mỏ của Nga.

Động thái trên nằm trong các biện pháp trừng phạt liên quan đến xung đột tại Ukraine nhằm làm giảm nguồn thu từ xuất khẩu dầu mỏ của Nga.

Khoảng 70-85% lượng dầu xuất khẩu của Nga được vận chuyển bằng tàu chở dầu, thay vì bằng đường ống. Đề xuất áp trần giá là để ngăn chặn các công ty vận tải biển, bảo hiểm và tái bảo hiểm cung cấp dịch vụ cho Nga, trừ phi dầu được bán với giá không quá mức tối đa mà G7 và các nước đồng minh đặt ra.

Do các công ty vận tải biển và bảo hiểm chủ chốt của thế giới được đặt tại các nước trong G7, trần giá sẽ khiến Nga gặp khó khăn trong việc bán dầu, mặt hàng xuất khẩu quan trọng nhất của nước này, chiếm khoảng 10% nguồn cung của thế giới, với mức giá cao hơn.

Trong khi đó, do chi phí sản xuất ước tính khoảng 20 USD/thùng, Nga có lợi nhuận khi bán với giá trần và đó là cách đề ngăn chặn nguy cơ thiếu hụt nguồn cung trên thị trường toàn cầu.

Nhà ngoại giao EU cho biết, các quốc gia EU có ngành vận tải biển lớn như Hy Lạp, Cộng hoà Síp và Malta đã đưa ra các vấn đề kỹ thuật mà các công ty nước này có thể gặp phải. Cộng hoà Síp cũng muốn bồi thường cho các tàu của họ đã chuyển đăng ký ra bên ngoài khối để tránh thiệt hại kinh doanh do giá trần gây ra, nhưng yêu cầu sẽ không được thực hiện vì các nước EU khác chưa được bồi thường thiệt hại do lệnh trừng phạt.

giavangsjc.org